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一文讀懂城市軌道交通8
發布時間:2022-03-22瀏覽次數:144


第八節:市郊鐵路

  在城市軌道交通中,市郊鐵路也屬于比較特殊的一種運輸方式,它的線路長度大多數都比地鐵和輕軌要長,速度也快得多,它的服務對象是針對郊區與城市中心區的旅客乘車需要。市郊鐵路采用的是輪軌技術,很多時候,它在分類上經常與常規的普速鐵路、高速客專相交叉。總而言之,市郊鐵路不是以運行速度來和其他交通方式進行區分的,而是以服務對象來區分。那么什么是市郊鐵路呢?市郊鐵路是指把城市市區與郊區、尤其是遠郊區聯系起來的城市軌道交通系統。它運行特點接近常規鐵路,往往與常規鐵路有便利的聯絡線連通,甚至共用一條軌道系統。隨著城市范圍的擴大,市郊鐵路也不再局限于市郊結合部,而是泛指以市中心為核心,覆蓋周圍地區的快速軌道交通系統,又可稱為城市快速鐵路。

     市郊鐵路極大拓展了城市的空間,降低了城市中心區的人口密度,減緩市內交通擁擠,提高了都市的生活質量。市郊鐵路特別適合特大型城市和衛星城之間的旅客交流。它將城市內部的軌道交通影響范圍一直拓展到城市之外,無形中將地鐵、輕軌等交通方式結合在一起,形成了一個龐大便捷的環都市圈的交通網絡。只要旅客位于這個網絡的某一點,總會非常快捷地到達目的地。

  在20世紀80年代,北京、天津、上海、南京、武漢等大城市都開行過市郊鐵路列車,為城市和郊區居民的上下班提供了便利。但是,隨著高速公路的異軍突起,市郊鐵路的優勢全無,最終被徹底擊敗。最主要的原因就是,市郊鐵路只是一個獨立的運輸體系,在城市地鐵、輕軌、有軌電車等新型交通方式出現之前,市郊鐵路因為車次少、間隔長、站點與城市交通銜接不緊密,乘客感到非常不方便,就像地鐵必須成網絡之后才能發揮威力一樣,市郊鐵路只有與其他交通方式無縫銜接,才會一鳴驚人。

  隨著城市規模的擴大,城市中心環境容量飽和,為市郊鐵路重新發展客運業務提供了契機。市郊鐵路由于客流量小,可以采取小密度的行車組織方式,它最主要的優點就是運輸能力大,旅行速度快,投資省,見效快,造價相當于輕軌的1/2、地鐵的1/5,環境污染和能耗又較低。在2008年,北京開通了從北京北站到西北新城延慶站的S2線市郊鐵路,方便了市民出行,又使得游客能快捷地前往八達嶺長城等景區游覽。除此之外,北京市還規劃了門頭溝、密云、大興、房山等地的5條市郊鐵路,形成市郊鐵路網。市郊鐵路的修建比較靈活,可以充分利用城市樞紐內廢棄不用但是還未拆除的舊鐵路,只要加以改造,就可以重新煥發生機。當然,必要之時修建新線也是不可或缺的,比如京津城際鐵路就是一個很好的例子。 

 


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