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一文讀懂城市軌道交通6
發布時間:2022-03-07瀏覽次數:77


第六節:現代有軌電車

  有軌電車出現的時間也很早,在20世紀初曾經風靡一時。不過早期的有軌電車技術落后,運行速度慢、車體顛簸、噪音大,很快就被異軍突起的汽車給打了個落花流水,消失在城市居民視野有半個世紀左右。隨著城市內部汽車無限制的增加,擁堵和污染問題讓大家不約而同想起了有軌電車的好處。在新技術的推動下,現代有軌電車橫空出世,以其低廉、環保、舒適、方便的優點得到了城市的認可,成了一種死而復生的新型交通工具。

  有軌電車是一個由電力牽引、輪軌導向、單車或兩輛鉸接運行在城市路面線路上的中運量城市軌道交通系統,它是一種地面公共交通工具。按照車輛的地板的高低可分為高底板,低底板有軌電車。低地板有軌電車的底板與路面基本持平,方便老年人和殘疾人上下車。按供電方式分為接觸軌和架空接觸網式有軌電車。接觸軌有軌電車的供電是通過軌道作為回流線進行,架空接觸網式有軌電車是在下路一側架設接觸網,通過車輛的受電弓給車輛供電。按照輪軌制式分為鋼輪鋼軌和膠輪導軌有軌電車。

     現代有軌電車的運輸能力介于輕軌和公交車之間,能達到每小時1.0~1.2萬人,屬于中運量的城市公交系統。有軌電車的爬坡能力強,最高可爬上千分之六十的陡坡,同時轉彎半徑小,最小轉彎半徑小于30米,大大增加了電車行駛的靈活性。有軌電車的車輛采用模塊化設計,技術更先進。所謂模塊化設計,指的是車輛設計標準化,根據需要可以將多輛車輛鉸接在一起,延長列車的長度,增加客運量,同時車輛的檢修維護也更加容易。在滿足運量,提高運行安全的基礎上,有軌電車實現人性化設計和服務,實現旅客的舒適度與環境的友好性的完美結合。相對于地鐵來說,新型有軌電車造價每公里造價僅為地鐵的1/6,為輕軌造價的1/3左右,而且運營費用較低,初期投資少、獲取的效益高。現代有軌電車采用電力牽引,環保并且能耗低,僅為小汽車的1/9,公交車的1/4。

  現代有軌電車的建設可以采取多種多樣的方式,比起地鐵和輕軌更加靈活,比如可以采取改造原有有軌電車線或廢棄鐵路作為有軌電車的線路,屬于廢物利用,變廢為寶。這種方式不但既有資源,通過比較小的投資就能較好地緩解了城市交通壓力。第二種方式就是新建有軌電車線路。新建的有軌電車線路技術標準一般較高,造價不低,但比起地鐵和輕軌還是節省很多投資。新建成的有軌電車能很好地與城市周圍的環境相協調,在承擔運送旅客任務的同時,還可以作為城市的風景,為環境增添光彩。第三種建設方式是與干線鐵路共享軌道。這樣可大大提高鐵路系統的可達性,使之延伸至城市內部,解決城市交通最后一公里的難題,有軌電車系統的服獨軌交通務范圍也擴大到城市周邊,增加了客流量。

 


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