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阿聯酋無縫鋼軌“接骨手術”
發布時間:2020-12-10瀏覽次數:1371

  

    12月4日,中國土木阿聯酋分公司鋪軌基地焊軌廠里,兩根25米長的鋼軌在電光火石飛濺中實現了無縫焊接,艾格制造的、標志著阿聯酋鐵路二期全線焊接作業拉開序幕。

    目前,鋪軌基地已開始阿鐵二期8000噸、12.5公里首批鋼軌焊接任務,這批鋼軌后續將運往建設一線,為阿鐵二期建設計劃奠定基礎。


戳視頻,現場感受一下鋼軌“接骨手術”!

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   曾經,蒸汽機車的轟鳴和鐵路的“哐當”聲,伴隨了很多旅客遠行的腳步。現如今,蒸汽機車被內燃機、電力機車所取代,漸漸地“哐當”聲也隨之遠去。


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 老式軌道是把25米每根的鋼軌焊接成100米長,在鋪設的時候每根鐵軌之間又留出1厘米的縫隙為了方便鐵軌的運輸,同時也為了解決熱脹冷縮,所以火車運行時才會發出有節奏的‘哐當、哐當’聲音。這些間隙限制了列車的速度,更容易給鋼軌軌頭和車輪造成巨大磨損。

 而無縫鋼軌消除了間隙,它將每段25米的鋼軌在車間里焊接成每根400米,然后運到鋪設現場再將這些400米的長軌焊接起來成為無縫線路,‘哐當哐當’聲也變成了‘嗦嗦嗦’的行進節奏。

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阿鐵二期項目位于阿拉伯聯合酋長國,線路從阿布扎比酋長國出發,向東北橫跨迪拜酋長國、沙迦酋長國、拉斯海馬酋長國、富吉拉酋長國等5個酋長國,到達富吉拉港,全長449.78公里。阿聯酋一半海水一半沙漠,屬于熱帶沙漠氣候,一年中有半年的時間都在40度以上的高溫,且晝夜間溫差較大,對鋼軌質量也有很高要求。

為了適應阿聯酋鐵路氣候環境,鋪軌軌基地從源頭做好產品質量把控,堅持“優中選優”,對檢驗合格的原料軌進行二次篩選,確保用料鋼軌軌型、質量均勻度、金屬內部結晶粒徑等參數全優,焊接后成品軌物理特性盡可能貼近設計理論值,減少鋼軌在大溫差環境中形變量,有效降低后續鋪設施工應力放散的難度。


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一根完整的無縫長軌的長度達到400米,相當于國際田聯體育場跑道內圈周長。與普通焊接技術不同,這16根25米的鋼軌焊接成400米長軌要經過外觀尺寸的檢查、除銹,焊后粗打磨、水冷、精校直、精打磨、焊頭探傷等7道工序。焊接的兩根鋼軌間平直度工差不能超過0.3毫米,相當于4根頭發絲。

“鋼軌焊接好不好,關鍵在焊頭牢不牢。”鋪軌基地著重優化焊縫熱處理工序,通過紅外高頻感應熱處理和水冷工藝,提高焊接部位硬度、強度和耐磨性,大幅提高鋼軌對鋪設地段氣候條件的耐受力,延長鋼軌使用壽命,為后期列車安全、平穩、高速運行提供了可靠的保障。


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